“Ministre, koliko će ljudi još nastradati dok ne izgradite pelješku cestu?”

Izgradnja oko 1600 metara trpanjske obilaznice zapela je prije dvije godine zbog imovinsko-pravnih problema. Projektna dokumentacija i građevinska dozvola postoje...

Izgradnja oko 1600 metara trpanjske obilaznice zapela je prije dvije godine zbog imovinsko-pravnih problema. Projektna dokumentacija i građevinska dozvola postoje…

Sedamnaestogodišnji Ivan Prnić iz Potomja umalo je izgubio glavu kada se, vozeći skuter, sudario s poštanskim kombijem na lokaciji Prosik u Trpnju. Unesrećeni je Ivan s teškim potresom mozga, prijelomima ruke i bedrene kosti te nagnječenjima kralježnice i rebara, helikopterom prevezen u KBC Split, gdje se liječnici bore za njegov život. Šturo policijsko izvješće o ovoj nesreći prenijeli su svi hrvatski tiskani i elektronički mediji, ali promaknula im je jedna bitna činjenica − Ivan je, naime, kolateralna žrtva preusmjeravanja kamionskog prometa na trajekt Ploče − Trpanj.

Uske trpanjske ulice, koje su ionako zagušene u turističkoj sezoni, ne mogu podnijeti intenzivan kamionski promet, a u ništa boljem stanju nije ni cesta od Trpnja do Stona. Na izlazu iz Trpnja prema Vrućici teško se mogu mimoići dva vozila u normalnim okolnostima. Cesta je, naime, na nekim mjestima široka jedva četiri metra. Neiskusni vozači, uz malu nepažnju, mogu upasti u desetak metara dubok usjek ili se zabiti u brdo. Otac unesrećenog Ivana, Božo Prnić, ispričao nam je svoju verziju prometne nesreće.

− Isključivi je krivac neiskusno vozač poštanskog kombija koji je naglo zakočio jer je iz suprotnog smjera dolazila cisterna. Moj je sin na motociklu imao dovoljan razmak, ali zbog naglog kočenja kombija i on je morao zakočiti, te je zakačio stražnji lijevi žmigavac poštanskog kombija i izgubio kontrolu nad motociklom. U ovom slučaju motociklist je žrtva, a ne uzrok prometne nesreće − ogorčen je Božo Prnić.

On upozorava nadležne na svim razinama da je ovo tek početak prometnoga kaosa na Pelješcu.

– Moramo reagirati kako bi se ovakve nesreće izbjegle u budućnosti − potresen je Božo Prnić, koji se u splitskom Kliničkom bolničkom centru ne odvaja od bolničkog kreveta svoga Ivana.

Da podsjetimo, resorno Ministarstvo prometa donijelo je odluku o preusmjeravanju kamiona na Trpanj, a ništa nije uložilo u postojeću cestovnu infrastrukturu, pa tako Europska unija postaje noćna mora Pelješčanima.

Osim uskoga grla na izlazu iz Trpnja, kritične su točke i na dionicama Trstenik − Tabor, Janjina − Drače, Prapratno − Ston, gdje se i u normalnim okolnostima jedva mogu mimoići dva kamiona.

Načelnik općine Trpanj Jakša Franković ističe da je zajedno s ostalim pelješkim načelnicima uzalud od Hrvatskih cesta tražio da se pelješka cesta sanira i osposobi za promet vozila.

− Trpanjska riva je proširena i ona može primiti najveće brodove iz flote Jadrolinije, tu ništa nije sporno. Međutim, problem se javlja na izlazu iz Trpnja, gdje još nije dovršeno oko 1600 metara ceste prema Gornjoj Vrućici. Za taj projekt izdana je građevinska dozvola, ali nikako da se dovrši. Inzistirali smo na tome da se to sredi do ulaska u Europsku uniju, ali ništa od toga − rekao nam je Franković, naglašavajući da žurno treba nastaviti gradnju pelješkog mosta, koji je jedino prometno rješenje povezivanja juga i sjevera.

U Hrvatskim cestama, koje su investitor izgradnje trpanjske obilaznice, pa i tih spornih 1600 nedovršenih metara od izlaza iz Trpnja do skretanja za Gornju Vrućicu, doznajemo da su radovi zapeli prije dvije godine unatoč dobivenoj građevinskoj dozvoli i izrađenom projektu rekonstrukcije tog dijela ceste.

− Problemi su bili s imovinsko-pravnim zahtjevima na terenu te se radovi nisu mogli nastaviti. Sada čekamo da se otkupi zemljište i osigura potreban novac kako bi se projekt mogao nastaviti − kazao nam je voditelj ispostave Hrvatskih cesta u Dubrovniku Jere Šegedin.

Dok se rješavaju imovinski zahtjevi vlasnika, koji ne žele dati zemljište za proširenje ceste u Trpnju, najezda kamiona i autobusa tek se očekuje. A službena preporuka resornog Ministarstva prometa i infrastrukture za sve one koji zbog bilo kojih razloga ne žele prelaziti granice u Neumu glasi − koristite trajekt Ploče − Trpanj.

KRITIČNE TOČKE

Osim uskoga grla na izlazu iz Trpnja, kritične su točke i na dionicama Trstenik − Tabor, Janjina − Drače, Prapratno − Ston, gdje se i u normalnim okolnostima jedva mogu mimoići dva kamiona

STANISLAV SOLDO – Slobodna Dalmacija

Pošalji dalje:

Jedan komentar za ““Ministre, koliko će ljudi još nastradati dok ne izgradite pelješku cestu?”

  1. ll (Uredi)

    želim brz oporavak. Još nije došlo do usmjeravanja kamiona koji nemaju pećat tereta preko trpnja već od 1.7. . Nije jasno zašto Župan i B.B iz blata uporno odbiju ponuđenu trajektnu liniju komarna – streser,već se zalaže za ovu trasu ploće – trpanj. Ako je zaštita kamenica i mušula u pitanju ,a vožnja koja će za sva vozila iz korčule i zapadnog djela pelješca bit vrlo opasna pogotovo na dionici trpanj do spoja sa glavnom cestom(raskršće) i od potomlja prema pijavičini i spomeniku di je cesta nešto uža a da ne govorim od spomenika do dna uzbrdice.

    Sviđa mi se / ne sviđa: Thumb up 0 Thumb down 0

Komentari su zatvoreni.