Kreće gradnja mosta Pelješac – kopno!

Kreće gradnja mosta Pelješac – kopno!


Gradnja mosta Pelješac-kopno, zajedno s pristupnim cestama, prema najavama iz Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka, počet će 10. studenoga.


“Za taj dan predviđena je Vladina sjednica u sklopu koje će se održati i svečanost početka radova. Barem je tako planirano”, rekla je Marina Halužan, glasnogovornica Ministarstva.


Kako je prije nekoliko dana ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta najavio, riječ je o vjerojatno najzahtjevnijem projektu, koji je težak zbog temeljenja, dubine, strukture i dužine od gotovo 2,3 kilometra.


Još je u ožujku 2004. godine Vladino povjerenstvo za građenje javnih cesta donijelo odluku prema kojoj je most “Pelješac” proglašen prioritetnim projektom na cestovnoj dionici Ploče-Dubrovnik. Prijelazom ceste na Pelješac spojili bi se svi dijelovi Hrvatske u prometno cjelovit sustav jer u potpunosti prolazi hrvatskim državnim prostorom, a ujedno bi poluotok Pelješac i najjužniji otoci dobili priliku za pojačani razvitak.


Most između kopna i Pelješca bit će dug 2300 metara, a najviši dio bit će mu na 35 metara iznad mora, dok je predviđena visina plovnog puta u srednjem rasponu 25 metara.


Budući da će most biti izložen jakim vjetrovima, u daljnjem tijeku izrade predviđeno je da će se postaviti dodatna zaštita burobranima kao i zaštita od buke.
No, gradnja će biti dodatno zahtjevna jer se moraju izgraditi i pristupne ceste od mosta do Jadranske turističke ceste D-8 na kopnu te od mosta do državne ceste D-414 (Orebić-Ston-D8). Na novoj trasi na poluotoku Pelješcu također je u planu i gradnja tunela duljine 2170 i 450 metara te dva manja mosta duljine 500 i 50 metara. Na istočnom kraju Pelješca trasa nove ceste će se ponovo spojiti s Jadranskom magistralom.


Budući da su rezultati pokazali kako je dno ispod budućeg mosta vrlo muljevito, nosive stupove mosta će vjerojatno trebati duboko ukopati u mulj. Stoga će prve procjene o cijeni mosta od 50 do 100 milijuna eura, kako sada stvari stoje, biti višestruko premašene.


Po kalkulacijama brojnih stručnjaka, taj bi most mogao stajati i više od 300 milijuna eura, a s obzirom da bi se na most trebala vezati i kvalitetna prometnica preko Pelješca, izdaci će bit i veći.


“Nažalost, ne posjedujem podatke o visini troškova, no prilikom početka radova ministar Kalmeta će dati sve potrebne informacije o očekivanim izdacima, kao i planirani završetak svih radova”, rekla je glasnogovornica Ministarstva.


Budući da je luci Ploče potrebno oko dva milijuna kubičnih metara materijala za proširenje operativne obale, tamo će se odložiti sav višak iskopanog materijala na trasi novog mosta.
Mostom kopno-Pelješac izravno će se povezati Dubrovačko-neretvanska županija i skratit će se cestovni put na poluotok Pelješac i otoke Korčulu i Lastovo za više od 32 kilometra.

Vjesnik

Kreće gradnja mosta Pelješac – kopno!


Gradnja mosta Pelješac-kopno, zajedno s pristupnim cestama, prema najavama iz Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka, počet će 10. studenoga.


“Za taj dan predviđena je Vladina sjednica u sklopu koje će se održati i svečanost početka radova. Barem je tako planirano”, rekla je Marina Halužan, glasnogovornica Ministarstva.


Kako je prije nekoliko dana ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta najavio, riječ je o vjerojatno najzahtjevnijem projektu, koji je težak zbog temeljenja, dubine, strukture i dužine od gotovo 2,3 kilometra.


Još je u ožujku 2004. godine Vladino povjerenstvo za građenje javnih cesta donijelo odluku prema kojoj je most “Pelješac” proglašen prioritetnim projektom na cestovnoj dionici Ploče-Dubrovnik. Prijelazom ceste na Pelješac spojili bi se svi dijelovi Hrvatske u prometno cjelovit sustav jer u potpunosti prolazi hrvatskim državnim prostorom, a ujedno bi poluotok Pelješac i najjužniji otoci dobili priliku za pojačani razvitak.


Most između kopna i Pelješca bit će dug 2300 metara, a najviši dio bit će mu na 35 metara iznad mora, dok je predviđena visina plovnog puta u srednjem rasponu 25 metara.


Budući da će most biti izložen jakim vjetrovima, u daljnjem tijeku izrade predviđeno je da će se postaviti dodatna zaštita burobranima kao i zaštita od buke.
No, gradnja će biti dodatno zahtjevna jer se moraju izgraditi i pristupne ceste od mosta do Jadranske turističke ceste D-8 na kopnu te od mosta do državne ceste D-414 (Orebić-Ston-D8). Na novoj trasi na poluotoku Pelješcu također je u planu i gradnja tunela duljine 2170 i 450 metara te dva manja mosta duljine 500 i 50 metara. Na istočnom kraju Pelješca trasa nove ceste će se ponovo spojiti s Jadranskom magistralom.


Budući da su rezultati pokazali kako je dno ispod budućeg mosta vrlo muljevito, nosive stupove mosta će vjerojatno trebati duboko ukopati u mulj. Stoga će prve procjene o cijeni mosta od 50 do 100 milijuna eura, kako sada stvari stoje, biti višestruko premašene.


Po kalkulacijama brojnih stručnjaka, taj bi most mogao stajati i više od 300 milijuna eura, a s obzirom da bi se na most trebala vezati i kvalitetna prometnica preko Pelješca, izdaci će bit i veći.


“Nažalost, ne posjedujem podatke o visini troškova, no prilikom početka radova ministar Kalmeta će dati sve potrebne informacije o očekivanim izdacima, kao i planirani završetak svih radova”, rekla je glasnogovornica Ministarstva.


Budući da je luci Ploče potrebno oko dva milijuna kubičnih metara materijala za proširenje operativne obale, tamo će se odložiti sav višak iskopanog materijala na trasi novog mosta.
Mostom kopno-Pelješac izravno će se povezati Dubrovačko-neretvanska županija i skratit će se cestovni put na poluotok Pelješac i otoke Korčulu i Lastovo za više od 32 kilometra.

Vjesnik

Pošalji dalje: